一張表看懂：汽車頭燈、尾燈、方向燈與車內燈的塑膠射出模具設計關鍵差異

整理四類車燈在材料、模具重點、成形條件與法規驗證的差異，協助研發/品保/採購於設計初期一次掌握。

一張表快速比較四類車燈塑膠射出模具差異

項目	頭燈 (Headlamp)	尾燈 (Tail / Stop Lamp)	方向燈 (Turn Signal)	車內燈 (Interior / Cabin Lamp)
主要功能	照明前方道路	顯示行駛位置 / 制動	指示轉向	乘員照明、氛圍
法定色光	白光（可選黃光）	紅光	琥珀光	任意（不對外訊號）
關鍵塑膠	光學級 PC；高端加硬化鍍膜	PMMA 或 PC，常見雙色共射	琥珀 PMMA / PC（染色料）	乳白 PC、PC/ABS、PP
光學需求	高照度、精準光形；需射出‑壓縮減內應力	均勻導光 / 導光刻紋	高亮度 + 視角 ≥ 80°	柔光、不眩目
熱負載	LED / 矩陣模組 ≈ 120 °C	60 – 80 °C	50 – 70 °C	< 40 °C
典型模具重點	多閥針熱流道、鏡面 S136/420 (Ra ≤ 0.02 µm)、3D 均溫冷卻	立體紋 / 稜鏡紋蝕刻、側 / 潛伏澆口、縮比 100.6%	刻紋方向垂直視線、琥珀料控 UV	微霧面 VDI 33–38、冷流道、成本導向
核心法規	UN R 149／FMVSS 108	UN R 148／FMVSS 108	UN R 148／FMVSS 108	OEM 企業標準（若外泄光則需 UN R 48）

要點：頭燈屬道路照明裝置（UN R 149），光形、亮度與塑膠射出應力控制最嚴格；尾燈與方向燈歸光訊號裝置（UN R 148），重視色度與可視角度；車內燈若不對外發光，多依 OEM 自訂耐熱、耐久及 EMI 標準。

參數	頭燈 PC	尾燈 PMMA	方向燈琥珀 PMMA	車內燈乳白 PC/ABS
乾燥	120 °C × 4 h	80 °C × 2 h	80 °C × 2 h	80 °C × 2 h
熔體溫度	280–300 °C	230–250 °C	230–250 °C	220–240 °C
模溫	90–120 °C	60–80 °C	60–80 °C	30–50 °C
特殊控制	射出‑壓縮 0.3–0.5 mm	導光刻紋一致	琥珀色穩定	霧度 ≥ 70%

功能	ECE (UN)	美國	中國／台灣
頭燈	UN R 149	FMVSS 108	GB 25991／CNS 15453
尾燈、煞車燈、方向燈	UN R 148	FMVSS 108	GB 4785／CNS 15445
裝置安裝位置	UN R 48	FMVSS 108	GB 4785
反射裝置	UN R 150	FMVSS 108	GB 11554
EMC	UN R 10	FCC Part 15	GB/T 18655

更新提醒 ECE 法規每年修訂，進行塑膠射出開發前務必比對最新補遞版本與目標市場適用條文。

不同車燈功能決定 塑膠射出材料、模具鋼材、澆口佈局與冷卻策略 的差異；UN R 149／R 148 與 FMVSS 108 又對光度、色度及可視角提出硬門檻。唯有在設計早期同步材料、光學、熱管理與法規驗證，才能一次量產通過各國認證，避免高額修模與重測成本。

SSB 專精於塑膠射出與模具開發的一站式整合服務，協助您在最短時程內量產符合全球車燈法規的高品質零件。

選擇 SSB，為您的車燈塑膠射出專案帶來更短開發週期、更高良率與全球市場一致的法規合規保證。